Bei Teilen mit mechanischen Beschädigungen sind Blecharbeiten erforderlich. Vor dem Verchromen reparieren wir Risse, Beulen, schweißen fehlende Teile, löten, biegen und schneiden, um die Integrität und ursprüngliche Form der Komponenten wiederherzustellen.

Die ordnungsgemäße Oberflächenvorbereitung ist von entscheidender Bedeutung und nimmt die meiste Zeit des gesamten Galvanisierungsprozesses in Anspruch. Die Oberfläche muss vollkommen glatt sein, da alle Unregelmäßigkeiten später auf dem beschichteten Bauteil sichtbar werden. Der Schleifprozess besteht aus vielen Schritten und dauert je nach Komplexität des Bauteils viele Stunden. Unebenheiten werden mit Schleifpapier in immer feineren Abstufungen durch manuelles Schleifen und mit verschiedenen Schleifmaschinen beseitigt.

Beim Verkupfern wird auf elektrochemischem Wege eine Kupferschicht auf Metallteile aufgebracht, die in eine Elektrolytlösung eingelegt und dann an einen Gleichstrom angeschlossen werden. Durch den Strom, der durch den Elektrolyten fließt, löst sich das Kupfer an der Anode auf und die Kupferionen wandern zur Kathode, dem zu beschichtenden Bauteil. Dies ist der Prozess, der dem Vernickeln und Verchromen vorausgeht.

Die Vernickelung von Autoteilen war vor allem in den 1920er und 1930er Jahren bei Fahrzeugen beliebt. In späteren Jahren wurden vernickelte Teile zusätzlich verchromt, um das Aussehen zu verbessern und einen dauerhaften Glanz zu erzielen. Die Farbe von Nickel unterscheidet sich von Chrom durch einen leicht gelblichen Farbton.

Dekoratives Verchromen ist ein elektrochemisches Verfahren, bei dem eine dünne Chromschicht auf einen vercnickelten Gegenstand aufgebracht wird. Verchromen erhöht die Korrosionsbeständigkeit und verbessert das Aussehen. Es ist die dünnste, aber gleichzeitig auch die härteste Schicht im gesamten Verchromungsprozess („Verkupfern“, „Vernickeln“, „Verchromen“).

Wenn Rost oder alte Lackschichten entfernt werden müssen, werden die Teile u. a. sandgestrahlt. Alte Anstriche werden auch chemisch abgetragen.

Wir führen komplexe Reparaturen an Teilen des Fahrzeugs durch, damit sie wieder ihr ursprüngliches Aussehen erhalten. Sehr oft müssen bei stark beschädigten Teilen Bleche ausgeschnitten und neue Teile angeschweißt werden.

Löten ist ein traditionelles Verfahren, das noch vor der Erfindung des Kittes zum Füllen von Vertiefungen verwendet wurde. Das Verfahren erfordert hohe Genauigkeit und beinhaltet die Verwendung einer Lötlegierung. Mit Lötzinn füllen wir Materialfehler in Stahl-, Messing- und Zinkdruckguss.

Das Polieren ist ein integraler Prozess vor dem Vernickeln. Wir bieten auch das Polieren von Aluminiumteilen an.

Zinkdruckgussteile (insbesondere Türgriffe, Kühlergrills oder Kleinteile am Armaturenbrett) sind schwierig zu renovieren und erfordern andere Verfahren als z. B. Teile aus Stahlblech. Aufgrund der besonderen Kristallstruktur dieser Metalle ist es manchmal unmöglich, die Korrosion vollständig zu entfernen, da sie unter der sichtbaren Oberfläche des Materials liegt. Dies führt oft zu Blasenbildung (mangelnde Haftung der aufgetragenen Beschichtung auf der Oberfläche) auch nach mehreren Monaten. Defekte in Zinkdruckgussteilen werden nach dem Verkupfern mit Zinn aufgefüllt. Dies ist ein arbeitsintensives Verfahren und erfordert viel Erfahrung.