W przypadku elementów z uszkodzeniami mechanicznymi konieczne jest przeprowadzenie prac blacharskich.  Przed procesem chromowania naprawiamy wszelkie pęknięcia, wgniecenia, dospawujemy brakujące części, lutujemy, gniemy i tniemy, tak aby  przywrócić integralność i oryginalny kształt elementów.

Właściwe przygotowanie powierzchni jest kluczowe i zabiera najwięcej czasu w całym procesie galwanizacji. Powierzchnia musi być idealnie gładka, gdyż każda nierówności będzie potem widoczna na pochromowanym elemencie. Proces szlifowania składa się z wielu kroków i trwa wiele godzin, w zależności od skomplikowania elementu. Nierówności usuwamy za pomocą papieru ściernego o coraz mniejszej gradacji, używając m.in. szlifierki kątowej, szlifierki oscylacyjnej czy wykonując szlifowanie ręczne.

Miedziowanie to technika elektrochemicznego osadzania warstwy miedzi na metalowych elementach umieszczanych w roztworze elektrolitu, a następnie podłączanych do prądu stałego. W wyniku przepływu prądu przez elektrolit, miedź na anodzie rozpuszcza się, a jony miedzi migrują w kierunku katody, czyli elementu, który jest powlekany. Jest to proces poprzedzający niklowanie i chromowanie.

Niklowanie części samochodowych było popularne w pojazdach głównie w latach 20. i 30. XX wieku.  W późniejszych latach elementy poniklowane były dodatkowo chromowane, co polepszało wygląd i dawało trwały połysk.  Kolor niklu rożni się barwą od chromu, gdyż posiada lekko żółtawy odcień.

Chromowanie dekoracyjne  to proces elektrochemiczny polegający na nałożeniu cienkiej powłoki chromu na poniklowany przedmiot. Chromowanie zwiększa odporność na korozję oraz polepsza wygląd. Jest to najcieńsza, ale zarazem najtwardsza warstwa w całym procesie galwanizacji (miedziowanie, niklowanie, chromowanie).

Jeżeli zachodzi potrzeba usunięcia rdzy czy starych powłok lakierniczych elementy podawane są m.in. piaskowaniu. Stare farby ściągane są także chemicznie.

Zajmujemy się kompleksową naprawą fragmentów pojazdu, tak aby wróciły do swojego pierwotnego wyglądu. Bardzo często mocno zniszczone elementy wymagają wycięcia części blachy i dospawania nowych kawałków.

Lutowanie to tradycyjny proces służący uzupełnieniu ubytków, stosowany jeszcze przed wynalezieniem szpachli. Proces ten wymaga dużej dokładności i polega na użyciu stopu lutowniczego. Za pomocą lutowania cyną wypełniamy ubytki materiału w stali, mosiądzu i stopach cynku.

Polerowanie jest niedotłaczanym procesem przed niklowaniem. W naszej ofercie posiadamy także polerowanie części aluminiowych.

Części wykonane jako odlewy ze stopów cynku (występują w szczególności jako klamki do drzwi, grille, czy ramy drobnych elementy na desce rozdzielczej) są trudnym elementami do renowacji i wymagają innych procesów niż np. części wykonane z blachy stalowej. Ze względu na specyficzna budowę krystaliczną tych stopów, całkowite usunięcie korozji jest czasami niemożliwe, gdyż znajduje się ona pod powierzchnia widoczną materiału. Powoduje to często powstawaniem pęcherzy (brak przyczepności nałożonej powłoki do podłoża) nawet po kilku miesiącach. Ubytki w  częściach z cynku wypełniamy cyną po uprzednim pomiedziowaniu. Jest to zabieg pracochłonny i wymagający dużego doświadczenia.